类别:热闻 / 日期:2021-09-17 / 浏览:1029

虽然大摩对半导体行业需求看空,但汽车芯片恐不在其列。群众、戴姆勒和宝马等老牌车企的首席施行官警告称,全球半导体欠缺将持续至明年,汽车消费继续遭到按捺。汽车芯片前景有望持久向好。

《科创板日报》(上海,研究员 宋子乔)讯,近两日(9月16-17日),A股半导体指数持续下跌(见下图)。动静面上,据台湾经济日报9月15日报导,摩根士丹利暗示,逻辑半导体及晶圆代工未处于欠缺形态,整体半导体需求可能被高估了。

大摩唱衰半导体需求 但汽车芯片恐不在其列  汽车 半导体 第1张

A股半导体指数日线图(截至午间收盘)

大摩唱衰半导体需求 但汽车芯片恐不在其列  汽车 半导体 第2张

今日(9月17日)A股半导体指数日内涨跌(截至午间收盘)

该机构暗示,已看到智妙手机、电视及计算机半导体需求转弱,LCD驱动IC、利基型存储器及智妙手机传感器库存会有问题,估计台积电及力积电等代工场最快本年第四时订单会遭到削减。

虽然大摩对半导体行业需求看空,但汽车芯片恐不在其列。

目前,汽车缺芯难解仍是业界共识,是招致车企产量下滑的次要原因。据AutoForecast Solutions的最新数据统计,截至2021年8月29日,因为芯片欠缺加剧,全球汽车累计减产量已到达688.7万辆,较上周增加44.5万辆。同时,该征询机构将8月中旬预测的2021年全年全球汽车累计减产量数据由710万辆上调至810.7万辆以上。分地域来看,北美、欧洲、中国地域估计将别离减产246.5万辆、229.3万辆、166.6万辆。

群众、戴姆勒和宝马等老牌车企的首席施行官警告称,全球半导体欠缺将持续至明年,汽车消费继续遭到按捺。

另一方面,新能源车、汽车智能化和电动化的兴旺开展仍需要大量的汽车芯片。9月16日,国务院副总理韩正以视频体例出席2021世界新能源汽车大会时暗示,当前新能源汽车已进入加速开展新阶段,要加快车用芯片、操做系统等关键手艺研发和财产化,鞭策网联化、智能化与电动化手艺齐头并进。

安永在一份陈述中暗示:“芯片欠缺招致消费丧失,传统燃油车遭到的冲击更大,而插电式混合动力车和电动车的高需求仍在持续。”

汽车芯片前景有望持久向好。英特尔CEO基辛格暗示,估计到2030年,汽车芯片的总体市场规模增长将超越一倍,到达1150亿美圆,约占整个芯片市场的11%。

那一布景下,头部汽车芯片厂商纷繁加速扩产,9月14,博世回应车用芯片价格暴涨300倍:欠缺确实存在,尽全力保供。据日经亚洲评论报导,格芯车用事业高级副总裁霍根于9月15日暗示,汽车财产曲到明年都将持续面对芯片欠缺情况,本年在进步更多车用产能方面大有停顿,向汽车范畴出货的晶圆将比2020年增加超一倍,预期2022年及以后将投资超越60亿美圆扩产,但扩产方案要到2023年才会见到功效。

机构也亲近存眷汽车芯片龙头企业,北京君近期承受22家机构调研,大摩也在此中(见下图)。在汽车电子市场,北京君正拥有丰硕的车规级LED驱动芯片和存储芯片,其车规级毗连芯片目前仍在停止产物研发和客户推广,估计明年起头进入量产销售阶段。

大摩唱衰半导体需求 但汽车芯片恐不在其列  汽车 半导体 第3张

北京君正在承受本次调研时暗示,跟着智能化的晋级,电子元器件的单车价值量会响应增长,汽车存储芯片将来估计也会呈现不竭增长的趋向,按照调研机构的预测,将来车载存储市场估计有两位数百分比的增长。别的,本年上半年以来,国内汽车行业越来越重视对国产芯片的优先选择,北京矽成(北京君正子公司)做为国内公司,在产物推广方面会有更好的优势。

值得留意的是,工信部近期提出加强协调力度、全面提拔汽车芯片供应才能,安然证券阐发师付强、徐勇判断,我国芯片造造企业将进一步得到政策的积极搀扶,加强与下流主机厂的对接,并缩短国产芯片的客户认证时间,加快认证进度,有助于汽车行业和芯片行业的持久供给链优化和高量量不变开展。看好国内具备MCU、功率半导体和传感器等车规级芯片量产供给才能的相关标的公司。

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