类别:热闻 / 日期:2021-09-17 / 浏览:1349

目前,全球航运危机尚未解除,疫情招致的集拆箱船欠缺和港口梗塞场面持续,集拆箱仍是“一箱难求”,且货运价格一路上涨。

财联社(上海,编纂 周玲)讯,全球更大航运公司马士基周四再次上调2021年业绩指引,该公司首席施行官Soren Skou周四暗示,当前全球航运需求非常强劲,且没有迹象表白本年会放缓。

目前,全球航运危机尚未解除,疫情招致的集拆箱船欠缺和港口梗塞场面持续,集拆箱仍是“一箱难求”,且货运价格一路上涨。波罗的海干散货指数(BDI)自本年以来一路飙升。

航运巨头马士基:航运严重态势年内难消退 上调全年业绩指引  集装箱运输 马士基 港口 航运 第1张

马士基施行长Soren Skou对媒体暗示,"在我们的数据中,没有迹象表白本年那种场面会改动。"他估计,与2020年比拟,本年全球商业量将增长7%至8%。

Soren Skou暗示,我们看到末端客户需求十分十分强劲,且商家不竭弥补货源,但因为疫情原因,港口、仓库和船舶运输力或拆载力没有得到充实操纵。

他称,目前全球9%-10%集拆箱运输力仍在港口外期待卸货。那个问题在洛杉矶长滩港尤其严峻,那里有大约60艘集拆箱船还在期待卸货。

按照哈克特协会(Hackett Associates)为全美零售结合会(NRF)体例的《全球港口逃踪陈述》(Global Port Tracker),美国次要港口8月估计处置约237万个进口集拆箱,那一数字为2002年以来的更高纪录。

航运巨头马士基:航运严重态势年内难消退 上调全年业绩指引  集装箱运输 马士基 港口 航运 第2张

NRF估计,本年美国的总入境集拆箱数量将到达2590万个集拆箱(以20英尺当量单元计算),那将突破2020年2200万个集拆箱的纪录。

马士基是全球更大的集拆箱运输公司,处置着全球约五分之一的集拆箱运输,该公司周四最新估计,全年息税折旧及摊销前利润 (EBITDA) 为220亿- 230亿美圆,高于此前估量的180亿-195亿美圆。

港口拥堵料持续

美国一些港口高管近期估计,全球次要海运通道的紊乱拥堵场面将持续到明年

长滩港施行董事Mario Cordero近来曾与航运公司及其货运客户停止过多番交换。他暗示,集拆箱吞吐量的放缓,凡是会与2月份的中国夏历新年同时发作,许多中国工场凡是会在那个时候放假歇业,然而那一次可能仍无法令航运梗塞场面呈现太大缓解。

Cordero指出,“我认为,次要集拆箱港口正在履历的拥堵问题不会有大幅缓解。良多人预期那种情况会持续到2022年炎天。”

美国佐治亚洲港口办理局(Georgia Ports Authority)施行董事Griff Lynch也估计,“至少到2022年中期甚至整个2022年,航运市场仍可能会十分强劲”。

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