类别:热闻 / 日期:2021-09-16 / 浏览:1519

关于注册本钱金变动,威马汽车官方暗示。早在2020年9月,威马汽车就正式提交科创板IPO申请。“综合各类因素,威马将来赴港上市的可能性更大。”值得留意的是,威马汽车即使实现港股上市也非一劳永逸。

财联社(北京,记者 徐昊)讯,做为一家曾最为接近科创板的造车新权力,威马汽车正在改换本钱赛道。

财联社记者9月15日独家得悉,威马汽车正在对公司股权架构停止调整,或将于本年第四时度停止新一轮融资,认为境外上市做筹办。

与之响应的是,天眼查APP显示,威马汽车运营主体公司威马聪慧出行科技(上海)股份有限公司日前注册本钱由12.09亿元削减至6.89亿元,减幅达42.99%。

“本次注册本钱变革是公司基于战略需要与本身营业现实开展需求而做出的一般调整。”关于注册本钱金变动,威马汽车官方暗示。

早在2020年9月,威马汽车就正式提交科创板IPO申请。2021年1月29日,证监会上海监视局曾发布了《中信建投关于威马聪慧出行科技(上海)股份有限公司辅导工做总结陈述公示》。根据流程,接下来威马汽车股权招募书将被公布,但时至今日仍未有下文。

按照证监会发布的关于修改《科创板初次公开发行股票注册办理法子(试行)》的决定,招股申明书引用经审计的财政报表在其比来一期截行日后6个月内有效,特殊情况下发行人可申请恰当耽误,但至多不超越3个月。也就是说,威马汽车的IPO申请已过有效期。

威马汽车在本钱市场的程序明显落后于“蔚小理”,小鹏和抱负已经先后赴港完成二次上市,蔚来的赴港之路也在停止中。“综合各类因素,威马将来赴港上市的可能性更大。”一位阐发人士对记者暗示。

在此之前,有报导按照8月12日寡泰汽车发布的公司重整停顿通知布告揣测称,威马汽车将参与寡泰重组,以此获取A股壳资本。针对市场上关于“威马将参与寡泰重整”一事,威马汽车回应记者暗示,“此为不实动静,威马汽车没有任何兴趣参与寡泰重组”。

履历了漫长寂静期的威马汽车,在声势上已大不如其他造车新权力。威马曾披露2021年交付数据数据显示,其上半年累计销量为15665辆;1-6月销量别离为2040辆、1006辆、2503辆、3027辆、3082辆和4007辆。如许的成就,已经很难使其跻身造车新权力第一梯队。

目前威马汽车在售车型包罗威马W6、EX5-Z和EX6 Plus 6座,以及次要面向出行市场的威马E.5。威马汽车董事长沈晖暗示,威马W6能够实现AVP L4级主动驾驶功用,该项目将通过新产物搭载以及OTA推送的体例,让威马用户能够体验到有限场景的L5级主动驾驶手艺的应用。

在多位行业人士看来,国内主动驾驶手艺固然方兴日盛,但间隔实正贸易化还有待时日,从法令律例来看,讨论L5手艺落地也为时髦早。

值得留意的是,威马汽车即使实现港股上市也非一劳永逸。完成港股上市的小鹏汽车和抱负汽车均履历了首日破发的为难,截行9月15日的收盘价也均在发行价之下。“汽车市场其实不缺乏汽车品牌,若是威马汽车没有足够的合作力,想要获得市场的资金持续撑持想必也其实不简单。”上述阐发人士进一步暗示。

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