类别:热闻 / 日期:2021-09-16 / 浏览:302

阐发人士认为,在疫情后的世界中,相较于大型航空公司,欧洲低成本航空公司将拥有明显优势。易捷航空的股价本年迄今为行下跌了9%,而国际航空集团下跌了2.6%,汉莎航空更是下跌了19.7%。

财联社(上海 编纂 夏军雄)讯,航空业是受疫情冲击最严峻的行业之一,对各大航空公司而言,眼下无疑是困难期间。世界列国政府遍及摆设了大量撑持方案,以支持大型航空公司苏醒,但传统航空公司的苏醒情况却比不上缺乏政府搀扶的廉价航空公司。

阐发人士认为,在疫情后的世界中,相较于大型航空公司,欧洲低成本航空公司将拥有明显优势。

国际航空运输协会(IATA)引用数据称,与6月比拟,7月份国际和国内航班都大幅增加,但整体需求仍远低于疫情发作前的程度,仅在欧洲,客运量比拟2019年7月下降了56.5%。

然而,英国廉航——易捷航空估计,在7月至9月的三个月里,其飞翔量将到达2019年程度的60%。比拟之下,英国航空公司的母公司国际航空集团估计,该公司在统一期间只能运营相当于2019年45%摆布的飞翔量。

另一家旗舰航空公司德国汉莎航空估计,该公司2021全年的飞翔量只能到达2019年程度的40%摆布。与此同时,爱尔兰廉航瑞安航空估计,其2021财年(截行22年3月)的客运量将到达9000万至1亿人次,占其2019财年(截至2020年3月)的全年客运量1.486亿人次的60%至67%。

私家投资机构Hargreaves Lansdown股票阐发师Laura Hoy指出,廉价航空公司专注于从短途航班中受益,鉴于目前的游览限造以及疫情的不确定性,短途游览显然抵消费者更具吸引力。Hoy还弥补称,在经济充满不确定性且将来可能进一步中断的情况下,消费者不肯意在航班上花太多钱,那也有利于廉航的贸易形式。

易捷航空的股价本年迄今为行下跌了9%,而国际航空集团下跌了2.6%,汉莎航空更是下跌了19.7%。比拟之下,瑞安航空上涨了1.8%,另一家廉航Wizz Air足足上涨了7.5%。

新冠疫情发作后,列国政府都向传统航空公司投入了大量资金,德国政府向汉莎航空注资90亿欧元,英国政府也为英国航空供给了20亿英镑的贷款,但效果有限。

Hoy称,援助帮忙那些航空公司渡过了一段困难的期间,但未能撑持他们实现增长,并且那些援助附带了良多前提,例如对派息的限造。

此外,为维持本国旗舰航空公司的运营,列国政府愿意付出多大的代价也存在疑问,履历了疫情冲击之后,他们总体上资金都比力严重。

欧洲各大旗舰航空公司凡是都由本国政府持有一部门股权,但征询公司the PC Agency首席施行官Paul Charles认为,情况将有所改动,因为政府承担不起保留部门股权的代价,他们甘愿将那些股权变现,同时看到私营部分买家为该行业带来更多立异。

Charles弥补称,将来将看到更多私家本钱进入航空业,那是因为短途航空公司可以从传统航空公司那里攫取市场份额。

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