类别:热闻 / 日期:2021-09-15 / 浏览:1779

值得一提的是,该厂现实上具备双重意义:一方面,其是东南亚首家动力电池厂;另一方面,印尼镍储量居世界首位,建厂也代表本地政府正在鞭策镍资本开发。

《科创板日报》(上海,研究员 郑远方)讯,据多家媒体今日报导,LG能源(LG Energy Solution)与现代汽车位于印度尼西亚的合资动力电池厂今日开工,估计将于2023年完工,2024年上半年投产,估计年产量为10GWh NCMA锂电池,可为逾15万辆电动汽车供给动力。

据此前公布的动静来看,该厂合计投资额为1.2万亿韩元(约合人民币66亿元),两边各出资50%。

值得一提的是,该厂现实上具备双重意义:一方面,其是东南亚首家动力电池厂;另一方面,印尼镍储量居世界首位,建厂也代表本地政府正在鞭策镍资本开发。

凭仗丰硕的镍储量,印度成立全球电池基地的野心由来已久。本地政府去年就已停行出口未经加工的镍矿,因而车企、电池厂必需在本地投资建厂,才气获得镍资本。

也就是同年,印尼官员公开暗示,宁德时代、LG已别离与印尼政府达成设厂协议。别的,特斯拉、亿纬锂能、中伟股份、格林美、华友钴业、洛阳钼业、青山实业也纷繁向印尼聚集,“抢镍大战”已经打响。

群雄逐镍 行业格局或将重塑

行业合作一般聚焦于两部门:先天资本的摄取以及后天手艺的垄断,动力电池财产也不是破例。从磷酸铁锂和三元的手艺道路之争,再到Philbara锂精矿拍卖最末价超预期、宁德时代和国轩高科新项目相继落地宜春锁定锂资本,都逃不出那个逻辑。

而动力电池的手艺演变历来绕不开续航才能。因为镍成底细对较低、能量密度较大,高镍电池被视为当前最成熟的手艺前进标的目的。全球矿业巨头必和必拓负责人更是称镍为“锂电池的主力”,因为“无论在正极中测试什么金属组合,镍的能量密度都是更高的”。

现在,宁德时代、SKI、LG新能源等一寡电池巨头已量产供货高镍电池,特斯拉、小鹏等车企相继搭载,由此高镍质料需求快速释放,大有求过于供的态势。连马斯克也坦言,镍是特斯拉扩产锂电池的一大顾忌。

从数据来看,本年上半年国内三元前驱体对镍的需求量已达9.67万吨,同比增长153%。另据东吴证券估计,本年高镍电池拆机量达110GWh,对应全球高镍正极需求17万吨;2025年拆机量有望达832GWh,占比近70%,对应高镍正极需求约124万吨,五年复合增速超越65%。

跟着高镍电池需求提拔,财产链各环节相继推进纵向一体化规划,同时大规模启动扩产。除了上述的电池厂、车企之外,国内多家正极质料厂也已加鼎力度。

群雄聚首只为争镍:LG能源联袂现代汽车 东南亚首家动力电池厂开工  lg 动力电池 新能源 电动汽车 投资 能源 新能源汽车 第1张

(图片来源:东吴证券)

东吴证券上述陈述认为,跟着龙头加大高镍产能扩产力度,有望与二线厂商构成成本差别,合作力随之凸显,市场格局或将再度重塑。

 可能感兴趣的文章

最近发表