类别:商业 / 日期:2021-09-13 / 浏览:1191

  全球调研机构J.D. Power曾发布过一则《中国消费者新能源汽车购置意向查询拜访陈述》,在查询拜访受访者中,“完全同意”及“部门同意”新能源汽车代替传统燃油车的受访者高达86%,超越95%的受访者暗示鄙人一次购置新车时“必然愿意”和“可能愿意”选择新能源汽车。从那个数据能够看出新能源汽车正在被越来越多的人承受,不外消费者对续航里程的担忧仍是很遍及的,有65%的人认为需要频繁充电会带来未便。那有没有一种新能源汽车,能够脱节对充电桩的依赖呢?谜底是必定的,本文给各人保举三款新能源SUV,它们都具备可油可电的补能体例,彻底脱节补能焦虑。

  赛力斯华为智选SF5——4.68s破百,超1000km综合续航

续航均超1000km 清点三款没有续航里程焦虑的新能源车  第1张

  由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选SF5于本年4月上市,其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统,拥有180km的纯电续航里程,满足上下班代步所需,做到日常0油耗,长途驾驶时能够进加油站加油补能,不受充电桩的限造,让旅途愈加自由。在满电满油的形态下,NEDC综合续航超1000km,从上海到长沙,一箱油就能搞定。

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  赛力斯华为智选SF5的动力表示也非常冷艳,它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统构成的双电机智能四驱动力系统,更大功率405kW,更大扭矩820N·m,零百加速只需4.68s,轻松跨入4秒级俱乐部,和一寡跑车等量齐观。

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  赛力斯华为智选SF5前悬挂接纳双叉臂四球节式独立构造,那是奢华车常用的一类悬挂,能够在剧烈驾驶时供给更好的侧向支持,造动时不容易点头,后接纳梯形多连杆独立构造,H臂材量为成本更高的铝合金质料,不只能到达轻量化的目标,同时滤震性也更超卓。此外,它的副车架接纳柔性化设想,悬架控造臂与副车架间以更高端的全液压衬套毗连,具备优良的减震和降噪的功用。目前,赛力斯华为智选SF5四驱版售价仅为24.68万元,却拥有百万级跑车的底盘规格。

  抱负ONE——六座规划,合适多人出行场景

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  抱负ONE的定位是中大型SUV,车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm,轴距到达2935mm,为车内空间打下优良根底。抱负ONE有六个座位,那品种MPV式的规划能供给愈加灵敏的空间体验,很合适多生齿家庭的出行需求。

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  抱负ONE和赛力斯华为智选SF5一样,也接纳了增程手艺。其搭载一台1.2T三缸增程器,动力参数表示不错,但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸增程器来得超卓。抱负ONE也搭载了前后两台电机,更大功率245kW,更大扭矩455N·m,参数表示能满足日常家用绰绰有余,零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km,综合续航也超1000km,长途自驾比纯电动车更显沉着。

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  底盘方面,抱负ONE的前悬挂接纳麦弗逊式独立构造,那类悬挂比力常见,多用于通俗家用车,长处是构造简单、体积不大、成本不高,满足日常驾驶完全没有问题,其后悬挂接纳多连杆式独立构造,多个毗连点能够包管刚性,同时提拔温馨度。总的来说,那套底盘无功无过,没有过多欣喜,但也契合预期。

  比亚迪唐DM-i:全系七座规划,主打节能减排

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  唐DM-i的定位是中级SUV,车身长宽高为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,全系接纳七座规划,不外受造于尺寸,第三排座椅的乘坐体验不如抱负ONE来得宽阔。

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  此外,差别于赛力斯华为智选SF5和抱负ONE,唐DM-i是一台插电式混动SUV,其搭载了骁云1.5T策动机和EHS电混系统,但受造于单电机的形式,整体参数表示一般,零百加速需要8.5s,不外燃油经济性不错,在亏电情况下的百公里油耗只要5L出头。同时,唐DM-i供给52km和112km两种纯电续航里程的版本,在满电满油的情况下,综合续航里程也超越了1000km。

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  底盘部门,唐DM-i和抱负ONE一样,也接纳了前麦弗逊式+后多连杆的构造,做为一台主打家用的SUV来说,那个规格也契合它的定位。同时受造于成本,底盘并没有像赛力斯华为智选SF5一样有大面积的铝合金部件,铸铁材量较多。看得出比亚迪对该车型定位的改变,跟着DM-i的手艺落地,唐通过降低指点价、改用小排量策动机等体例,试图去笼盖更多的人群市场。

  纯电动汽车的普及,为消费者们翻开了新世界,不外也让部门人对新能源车有了“刻板印象”,认为它们只能通过充电桩充电。其实新能源汽车的形式有良多种,增程式电动车和插混式汽车都具备可油可电的特征,用车体验更灵敏。此次保举的三款车,都有着各自的独有优势,此中,赛力斯华为智选SF5的个性最为明显,加速快、底盘规格高、性价比凸起,值得保举。

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